Nhờ vào kỹ thuật gấp mui, tức là mui xe kim loại có thể giấu gọn vào thùng xe, khái niệm coupe-cabriolet đã trở nên phổ biến cũng như roadster (xe hai chỗ mui trần) hay compact (xe hạng nhỏ). Hãng xe Pháp Peugeot, với chiếc 206 CC ra đời năm 2000, đã khởi đầu cho một xu hướng mới được tiếp nối bởi một loạt các xe như Opel Tigra Twin Top hay Daihatsu Copen. Và Nissan cũng không chịu bỏ lỡ cơ hội với việc cho ra đời chiếc Micra C+C.
 |
| Nissan Micra C+C. |
Với Nissan, dự án coupe-cabriolet tiêu tốn một khoản đầu tư trị giá 150 triệu euro. Và phải mất một quãng thời gian khá dài kể từ khi chiếc concept ra mắt năm 2002, Nissan mới có thể hiện thực hoá dự án của mình.
Giống như các đối thủ cạnh tranh, mui gấp của Micra C+C tự động mở và đóng lại trong 22 giây, thông qua một thao tác nhấn nút đơn giản của người lái. Phần nắp thùng sau có hai chức năng, một mở từ trước ra sau mỗi khi đóng hoặc mở mui, và một là nắp để cất và lấy hành lý. Thể tích của khoang này là 221 lít hoặc 426 lít, tuỳ theo việc mui xe đang được mở lên hay được xếp gọn phía sau.
Lợi thế cạnh tranh của Micra C+C so với các đối thủ nằm ở chỗ dù là mui cứng có thể xếp lại phía sau nhưng nó có một khung kính, đảm bảo một không gian tràn ngập ánh sáng ngay cả khi mui xe được dựng lên, tương tự như chiếc Renault Megane.
 |
| Mui cứng xe gấp lại phía sau. |
Thấp hơn 110 mm và dài hơn 90 mm so với chiếc Micra phiên bản thường, C+C phô bày một tư thế vững chãi hơn trong khi vẫn lưu giữ được dáng vẻ nhỏ nhắn đầy nữ tính. Hơn nữa, chiếc xe còn được trang bị hệ thống mở khoá từ xa hay đèn pha tự động bật.
Hiện tại, xe được trang bị hai loại động cơ: 1.4 công suất 88 mã lực hoặc 1.6 công suất 110 mã lực. Việc chưa có động cơ diesel cho khách hàng lựa chọn có thể sẽ làm cho Micra mất điểm so với các đối thủ. Giá bán Micra C+C sẽ chỉ được tiết lộ cho tới khi diễn ra Triển lãm xe Frankfurt tháng 9 tới, trước khi có mặt trên thị trường vào tháng 11 năm nay.
X.O.
